Transporte público y desigualdad en Corrientes: Estrategias para una movilidad sostenible

Resumo

Este artículo analiza cómo la disociación histórica entre la planificación urbana formal de la Ciudad de Corrientes (Argentina), una ciudad intermedia de 439.270 habitantes según el Censo 2022 (INDEC), y la configuración operativa del Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros reproduce y profundiza desigualdades socio-espaciales. El objetivo general es identificar los mecanismos que generan dicha disociación y proponer estrategias de movilidad sostenible orientadas a la equidad territorial. Metodológicamente, se aplica un diseño documental-analítico que integra cuatro componentes: (i) marcos normativos — Nueva Agenda Urbana (NUA) y Plan de Movilidad Urbana Sostenible (SUMP) en sus cuatro fases y doce pasos—; (ii) guías técnicas operativas (APTA; TCRP 90/183); (iii) evidencia académica local y regional sobre estructura radioconcéntrica y discontinuidades de trama; y (iv) la serie mensual de datos operativos publicada por la Defensoría de los Vecinos (junio–diciembre 2025) como termómetro de desempeño. Los resultados demuestran que la disociación opera a través de cuatro mecanismos concretos —estructura radioconcéntrica con penalización de periferias, no ingreso a asentamientos y última milla deficitaria, entornos de parada sin accesibilidad universal, y gobernanza fragmentada con métricas insuficientes— que se refuerzan entre sí configurando un patrón sistémico. Se evidencia, además, que el sistema depende críticamente de instrumentos de asequibilidad —el Boleto Estudiantil Gratuito representó entre el 61% y el 70% del total mensual de boletos entre agosto y octubre de 2025— y exhibe alta elasticidad: el ajuste tarifario de noviembre (+46,4%) provocó una caída inmediata del 17% mensual en boletos de Tarifa Plana y una reversión de la recaudación (-27% mensual) en diciembre. Se concluye que la traducción efectiva de la norma a la operación —bajo gobernanza por datos y evaluación ex ante/ex post— constituye condición necesaria para reducir penalidades territoriales, aportando un guion replicable para ciudades intermedias del Nordeste Argentino y América Latina.